买车跟买手机有点像的，1.5T的车子就好像是电池容量小一点的手机，但是用了更快的充电速度，市场上主流品牌用的也都这个办法。
2.0L的车子就有点像是电池容量更大的手机，但是充电速度就是普通速度，这么干的手机品牌现在也越来越少。
首先，从动力上来看，现在1.5T的车子，动力一般都要比2.0自然吸气的车子更强劲一点了。
简单举例：紧凑车型，2.0自吸马自达3昂克赛拉，158匹马力。跟它售价差不多的别克威朗，1.5T，184匹马力；国产领克03，1.5T，180匹马力。
吉林大学孙建军有篇硕士论文《1.8升增压直喷汽油发动机性能优化研究》，里面就有提到。
涡轮增压器能够提高发动机进气压力，从而增加进入缸内的新鲜空气量，进而提升动力。通过涡轮增压，可以使发动机的性能提高60%到80%，甚至更高。
电视剧里面，打铁用的那种风箱见过没有？风箱拉得越快，进入炉子里面的空气就越多，火就越烧越旺「fufu」，一个道理。
当然了，也不是说2.0自吸的158匹马力就不够用。之前我们视频里面也是大概算过的，理论上来讲，100匹左右的马力就能够应付日常家用了。
但动力这个东西很少有人会嫌它太多的，对不对？如果追求开起来猛，1.5T可能是更好的选择。
按照我们普通朋友的思路来看，1.5T的车子排量更低，而且还有涡轮增压，油耗方面应该是有优势的吧？
但是实际上来看，1.5T跟2.0自吸的车子，油耗差距没有我们想象中那么大。
就好比吃饭：想想成年人体格更大，对不对？吃得应该比中学生要多一点，对不对？比初中生就更多了，对不对？
但其实，实际上中学生也是很能吃的，对不对？消化也非常好。初中生长身体，搞了不好吃得更多了。
某油耗统计APP上面：2.0自吸的丰田亚洲狮，车主众测油耗是6.84L；2.0自吸的马自达3昂克赛拉，7.64L；1.5T的领克03，众测油耗8.28L；本田思域是7.27L。
你看，所以不是说涡轮就一定省油，自吸就一定费油的，其实是互有高低，各有胜负的，车重和变速箱之类的也是有影响。
白彩盛发表在期刊《中国标准化》上面的论文，《新形势下汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术探究》，里面有讲到。
发动机、汽车本身、汽车的制造技术、汽车驾驶技术、轮胎等因素都会对汽车油耗造成影响的。比如说：驾驶习惯不好，就有可能增加7%到25%的油耗。
有的朋友说1.5T车子后期维修保养成本更高，说得对，但是对了一半。涡轮增压发动机对火花塞、机油的要求确实是更高的。
举个例子，大众高尔夫保养手册上面写着的：涡轮增压的发动机每2万km就要换一次火花塞了；自吸发动机每3万km换一次。
爱卡汽车2018年也做了个调查：5万km以下，自然吸气发动机的保养费用要比涡轮增压发动机少1000到2000块钱。
按照一年跑1万km来算，一年是200到400块钱，平摊到每个月，大概是35块钱不到一点，还没有油费涨得厉害。
所以说，如果是单纯为了保养省钱去买个2.0自吸的车子，我觉得不值当，抵不过油价抖一抖。
而且真正到了买车选车的时候，如果你就想买个2.0自吸的车子，可能现在的选择也挺少了。
我们思前想后，考虑好了，拿出了真金白银，准备买了，发现自吸的车子就那么几台了。跟手动挡车子的遭遇现在有点像。
国海证券2021年发了个报告，《涡轮增压器小行业迎来大发展》，里面有个数据的。
2021年涡轮增压器渗透率已经达到50%了，而且受节能汽车、混合动力汽车销量提升，2025年预计涡轮增压器的渗透率会达到95%以上。
我在某车之家上也点了点，筛选了看看。目前在售的紧凑轿车里面，只有3款有2.0L的自然吸气发动机，B级车里面还稍微多一点，但也只有6款了。
所以说，如果执意要买2.0L自然吸气的车子，就只能在刚才我说那几个品牌里面选了。
但如果说是要买1.4T、1.5T这种，大部分品牌的紧凑车型，或者B级车的低配车型，基本上都有得挑、有得选。
虽然后期的保养成本的确会更高一点，但平摊下来负担不是很大，还抵不过油耗跳两下，是更加适合目前的大多数朋友的。
当然，你是比较懂车的，是对自然吸气比较有情怀的，《头文字D》第3集到底讲了什么都是背得出来的。
[1] 孙建军.1.8升增压直喷汽油发动机性能优化研究[D].吉林大学,2019.
[2] 白彩盛.新形势下汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术探究[J].中国标准化,2019.天选
